「行在地上」系列
「願祢的國降臨，願祢的旨意行在地上，如同行在天上。」
每次在教會，又或在心中默唸主禱文，讀到這句，便會有些感觸 —— 要讓天國的美好在地上實踐，把上主的真善美在社區呈現；除了禱告，還可以做什麼？如何不讓願望只成為禱詞的一部分，僅僅在教會或心裏宣講？
最近在社區活動或飯局，遇上好幾位活躍於公民社會的牧者和傳道人。他們在主日以外的日子，脫下聖袍（Cassock）和硬領（Collar），以公民身分走進社區，把個人對於社區的關注化成 生活方式，以及持續的行動。
這幾篇將不會是什麼見證訪問，也並非呈現人生成功方程；有的，只是一個平凡的公民，分享他們如何相信即使地上的生活即使不完美，但透過推動社區的種種改革，或可讓人們的生活，比較接近天國，比較不那麼痛苦。
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https://www.youtube.com/watch?v=dfn1AiFmXLs&index=1&list=PLhvQJdev6Gx9OYtSt1VhbS9KNsU5bF6Da
陳家良：願單車行在地上，如同行在天上
認識陳家良牧師，是在一次踩單車活動。
那並非「大眾踩單車郊野樂」的新界遊，也不是由大圍單車徑騎車到大埔的教會團契週會 —— 而是很認真的單車技術改進課程輛輛起動單車工作坊。（嗯嗯，有點像學車要「補鐘」一樣。）
陳家良是導師之一，他在其中一課先跟義工們帶領十多名學生到九龍塘少車的巷子中，學習單車在馬路行駛的技術；待大家都熟練了，他便着我們駛往窩打老道。這是巴士、私家車駛往獅子山隧道的主要道路，我們這些「人包鐵」的單車，真的能合法又安全地進入肩摩轂擊的道路嗎？
只見他毫不猶豫，一邊駛着單車，一邊舉起右手，向巴士司機打手勢，令幾架快要進入窩打老道中線的巴士都給我們讓位；然後自信地帶領我們一行十多架單車，從小路走進窩打老道的中線，穿梭於馬路之中。
陳家良這一幕「力壓羣巴」 ，叫我們這些初學騎乘馬路的學員很震撼 ！姿態很man當然不在話下，他更展示了原來體積小而車速慢的單車，也能成為道路使用者，與巨大的巴士平等使用道路，而不一定被大車「欺負」，給越線或迫往路邊的坑渠蓋上。
如此搏命又認真，想必家良是拼了命的單車發燒友，這次跟他坐下來談兩個轆，他先打開天窗說亮話，「老實講，我以前不太中意做運動，只是自從發現單車用作交通工具，為社區、為環保實在帶來太多好處，好嘢無理由收埋，於是就盡量去做，跟人分享。」
用單車生活，分享單車生活，讓更多人能投入這個運動（campaign），於他而言，其實也就如傳福音一樣，都是叫人先在地上預嚐美好的事。
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當香港對於單車代步，一直存在許多限制，看最近推出市場的Gobee Bike 困難重重，就不禁讓人卻步。
家良卻不是這樣想，「其實當你深信你的改變有價值，行出第一步就可以，就會讓你看到一個新的世界。」他早於2011年已在馬路騎單車，投入這新境界後，為了解決單車代步所遇上的問題，加入各個推動組織，例如在香港單車同盟代表組織去立法會發言，又在公眾平台發表文章，並到基督教協進會輛輛起動單車工作坊、低碳騎行者Eco Riders HK及Trial & Error Lab 「信仰與社區實踐共同研習班」等地方教學；「單車牧師」稱號不逕而走。
陳家良，任職牧師，香港單車同盟成員，以單車代步約6年多。
不是因為龐一鳴，就不會走去踩單車
踏上「單車牧師」之路，是悄悄由一本書開始。
「由細到大我都不做運動，不跑步、無打波，最多是行山。」自中五開始上教會至大學畢業，他一直埋首讀書及教會生活，是書生一名。後來當了牙醫一年多，再去進修神學，加入教會做傳道，「我都會踩單車嘅，但純粹是休閒囉。」
但話說回來，這位文質彬彬的書生一直很關注社會。「如果不是從真理出發，我就覺得不應順服。」
近幾年當他思考如何走出香港社會在霸權、施政或資源浪費等困局，於2011年看到龐一鳴所著的《就係唔幫襯大地產商》，竟有「叮」一聲的撼動：「一拿起書來讀，不得了，他寫到只要用單車代步，就可以重新討回交通以至生活自主，更可以環保、省時，這些都是我嚮往的。即使當時不認識他，我想也不想，決定效法，開始進行踩單車、光顧小店和環保生活。」
他的生活革命第一步很環保又惹笑，因為是從一架兒童單車起步，「我拿兒女小學畢業後不再踩的小朋友車，用水喉鐵通改高座位，好好笑！可以想像這架車好唔靚仔，但當時就是覺得，有何不可？用得唔好嘥。」一股熱血，家人朋友也勸阻不了。
陳家良購入的第一架單車是靠背式單車（又稱斜躺車），他說省力又舒服，資深騎車技術人士或可考慮。（照片由受訪者提供）
一人的踩單車初哥，變成一班人的單車社運老手
一落到街，他就後悔了。
「當真正踏到街上，只懂踩馬路邊的坑渠，汽車都貼身地經過自己。很大感覺是『唔掂喎』，不太安全！車很近，司機又不理睬，不讓路，真的很危險。」
其實他住在土瓜灣，也在那裏上班，想環保嘛、想省時嘛，走路上班也可以，「但我就是不服氣，覺得一定有得解決。」
試了幾次，還是未能掌握單車代步的方法，於是他做大量資料搜集，了解單車如何能夠比較安全地在馬路行走，「在外國要用單車代步，方法叫vehicular cycling或bicycle driving。意思是騎單車的人，看待自己成正式道路使用者。在香港這個沒有為單車而設想的城市底下，市區沒有單車徑，那麼把單車視為車輛去使用，這是法例的要求，更是一個比較穩當和安全的方法。」
簡單來說，就是把單車踩進馬路，佔用馬路行車線的中間，視自己為車輛，遵守所有燈號及交通規則，但禁止行駛大部分隧道、天橋或高速公路。還有其餘兩種踏單車方法，一視自己為行人，踏在行人路，另一則是踩馬路時留在馬路邊緣駕駛，不進入車流，「前者違法，也走得不暢順；後者則可能令單車車轆卡在坑渠蓋上，導致反車，同時令汽車看不到你。」這兩種他都不贊成。
他開始學習道路語言，讓自己能跟道路上的汽車司機溝通，「當我跟司機都使用同一套語言，就能明白對方，免生意外。最重要是一眼關七，看標誌，和其他司機溝通，按自己能力及信心去踩，大家都有良好的駕駛態度。拿本《道路者使用手則》看看就會明白馬路規則。」
他愈研究單車代步的世界，更愈發現香港社區的設計問題。「我們的城市為了汽車付出了很大的代價。政府用了全港近40平方公里的面積去做馬路；但同時私人住宅及公營房屋用地也佔42平方公里，怪不得我們住的空間那麼不理想。」
他看到一種霸權，叫「汽車霸權」，「就像過馬路，馬路兩邊有時數十人等過紅綠燈，但眼前卻只有幾輛車迎來，每輛車只得司機自己一人。為什麼我們幾十人要讓路給幾個司機使用？為什麼汽車使用的馬路建那麼多，人卻只能落隧道上天橋，白花許多時間，但明明前面有路可行？」
還有噪音、廢氣、能源、貧窮等問題，讓他感到這被汽車主導的城市，人受影響的地方實在太多，「我覺得我找到了一條key去解決城市問題，就是單車代步！」他說時，眼神閃閃，四十多歲的家良，也真的霎時青春熱血起來呢。
掌握了安全駕駛的方法和理據後，他便正式展開這生活實驗，出入都踩單車，每次出發前也策劃好路線，戴上頭盔，小心駕駛，朋友也陸續送他二手單車。
香港單車聯盟發起的「沉默的騎行」行動，每年5月鼓勵單車手以沉默騎行悼念因單車意外而喪生的單車手。圖為去年行動記錄，陳家良負責發言。（照片由Amuro Lee提供）
因為看過很多資料，發現一些關注單車代步的人彼此連結的話，力量就更大；於是他慢慢走到公共層面。先於2012年在Facebook 開羣組討論單車代步的建議，同年加入以居港外籍人士為主要成員的香港單車同盟。「我們相信道路不能由汽車作主導，每個道路使用者，包括行人、單車都有公平使用的權利；我加入同盟，一起倡議政策去爭取平等路權，跟政府開會，提議加建一條由堅尼地城到杏花村的海港單車徑。當平日需要有人做翻譯、見中文傳媒、舉辦公開活動等，我就做語言支援。」
他甚至去外國旅行公幹，都會用單車代步，了解當地的道路設計，然後撰寫文章發表。「我沒想過是否為單車代步花上太多時間，只要能有更多人一起改善社區生活，又不影響教會事奉的時間，那就值得。」
單車是很容易跟人交流的媒體。陳家良這天巧遇一位大叔，對方就說：「我在巴基斯坦也踩單車呀。」
被笑被罵，都要在路上笑口常開
既是安全駕駛，又為社會為社區做了這麼多，就能成為一個人見人愛的車手嗎？
現實是，熟練如家良踏單車上街，還會給人指罵。「他們常誤解我們在馬路踏單車是玩或做運動。司機最常說，『要玩唔好喺度！』，覺得你在玩，是累己累人。最近就有個小巴司機，開窗伸頭出來罵我，說我阻人搵食，但其實我沒有阻礙他們，我用單車代步也是返工，一樣是搵食呀！」
他每次還是面帶笑容的回應，「我會告訴這些車主，單車有權使用道路。當我做手號去發訊息，又或用語言告訴司機我的想法，大部分都會尊重，因為絕大部分人都是守法的。」我記得他上課時有句金句：「沒有司機想殺死你。」家良笑笑：「對，即使我遇過多不友善的司機，其實他們亦不是想殺死我，最多只是欺負我，例如刻意爬頭越位、響咹等，又或睇住我來迫我埋路邊。」
有時候，罵他的是途人和街坊，指着他說「馬路踩單車，會死人呀」等等，他都會依然微笑駛過，又或在紅燈時跟途人打個招呼示好，「有些人畀你一個like，叫你加油，問你去哪裏呀；送貨伯伯又會打吓招呼。只要讓他們知道你也是道路一份子，大都會正面回應。」
歸根究底，社會的誤解，源於認為有引擎的車輛才能使用馬路；大家都不相信城市可以有另一種生活的可能性。
高峰時期，陳家良在頭盔及車身裝有3部運動攝錄機（action cam），用來保護自己。
去警署，上法庭，成為「路權L」
這幾年的駕駛經驗，有讓家良由文弱書生變成真正的單車發燒友嗎？「沒有，我只是用此代步，穿的都是日常上班的衣服，又不是做運動員。」是故認識他大半年，從沒見他穿過「破風」單車衫，也沒貼身單車褲，跟坊間的車手打扮迥異；但弔詭的是，他的頭盔竟安裝了運動攝錄機（action cam），看起來甚似專業車手。
「這其實是保障自身安全的方法。」話說數年前，他曾差點給巴士撞倒，「起初想不如算了，反正又沒有撞到我。但後來想，即使那司機沒有撞到我，但他的駕駛態度可能會令別人在下次受傷。我要盡公民責任，舉報給警方。為免口同鼻拗，那就裝攝錄機，這是重要的證據，要是發現對方刻意危害他人安全，我就去警署報案。」
高峰時期，他一年到警署報案幾次，連警察也認得他，笑說「陳牧師，又來啦？」有時警察也不詳細解釋報案程序，「因為我都知道了。」
面對這個道路單車手，警察們起初都不會應付，「我開始報案那年是2012年，當時警察說，『其實陳生你這樣踏單車都不太正確，應該在路邊踩嘛，仲告人？』，我會理直氣壯跟他們說，香港沒有一條法列要求單車要行在馬路邊，單車跟其他汽車都是平等的。」
（2012年陳家良駕駛單車時給巴士迫到路邊，差點撞倒。在第20秒可見一架巴士急速切線，及後該司機被裁定不小心駕駛罪名成立。這是他所拍的片段。）
他頭盔上錄取的片段，也真的曾讓違例駕駛的司機成功入罪，「那次在馬頭圍道，有架巴士在我後方，未越過我便已經cut線，一直迫我到路邊，但巴士根本未埋站，明顯是想逼我避他，甚至是傷害我。我到警署報案，並上庭指證，控方也播出我的片段。最後法庭判他不小心駕駛罪。」（就是上面的片段）他無法想像的是，那司機在法庭上仍不認罪，「他不覺得自己犯法，認為這樣對待單車是對的。即使控告的程序多繁複，我上庭指證也很值得，因這可讓社會少一個危險的駕駛者。」
（這是另一條2013年陳家良駕駛單車時所拍的短片，在第51秒可見一架貨車突然切線，差點把他撞倒，及後該司機被裁定不小心駕駛罪名成立。）
弱勢的單車，如同弱勢羣體
現在，家良已很少到警署了，「一兩年才要去一次吧，」他俏皮地補充，「我想我也有份教育警察有關法例，現在幾乎已沒有警員再質疑單車不可在行車線中行駛。」
或許，香港的駕駛文化已漸漸改善，但對於單車的政策及態度，還是處於起步階段。政府的「單車友善環境」政策只在新界及新市鎮推行，市區用單車代步仍未能普及，「我們跟政府、官僚交過手，他們那種『少做少錯，唔做唔錯』的心態，不願讓市區有單車徑，不讓市民可以安全地用單車代步，是令整個城市落後於世界的原因。」
或許，他最想跟官員以至全香港人來一次單車行，「踏單車便宜，方便又環保，又快又健康，我真的很想跟每個人說，『快些踩啦！還等的士、迫巴士和迫地鐵』？」
他突然出口成詩，「耶穌救罪人，單車救城市，對不對？」大家都給逗笑了，他又再作譬喻，「單車有如一條鑰匙，讓人脫離這個城市既定了的生活模式，拯救了城市。我很高興找到這條鑰匙，而現在它就擺在你面前，還不去拿？」
說到底，他關心的不是踏單車，而是城市的問題能否解決，人是否大地盡責的管理者，而弱勢又能否如《聖經》教導般，給好好照顧，「單車這謙卑而安靜的交通工具，在市區被邊緣化的程度，就好比社區中的弱勢被漠視，不住被壓迫。若果一個城市連單車都不懂尊重，更莫說懂得尊重弱者，那麼這個城市只會愈來愈不宜居住。」
「我於是就從衣食住行的行開始，去改變城市，讓人知道弱勢的存在。不談啦，要去太子那邊開單車會議了！」搭巴士至少要半小時，會不會遲到？「不，騎車很快，十多分鐘就到。」家良留下了這句話，就騎上單車，絕塵而去。
陳家良撰寫了一篇單車禱文，有時他會請學生出車前一起唸，當中有幾句頗感動呢。
單車代步者的祈禱
「創造天地的主，我感謝祢造了美好的世界，並且把管理大地的責任賜給人類。可是，對不起，因為人類的貪婪及無知，我們濫用了大地的資源，以致大地及空氣也給我們污染了，萬物都一同受苦。
滿有恩惠的主，我們願意在生活上學習尊重祢及祢的創造；主啊，感謝祢讓我們可以用單車這謙卑而安靜的交通工具代步，得以環保、高效率、節約、健康及快樂地前往祢要我們去的地方。
賜我生命的主，正因為香港還未成為對單車友善的城市，就讓我們身體力行在馬路上踏單車，一轉一轉、一輛一輛地以單車改變這城市，讓這城市知道可以如何選擇交通工具，而不需要破壞大地及製造噪音；教我們如何用單車祝福這城市，用寧靜代替嘈雜，用呼吸代替廢氣，用心跳代替引擎，用汗水代替燃料；求祢保護我們，賜我們在路上有平安，救我們脫離危險。
奉主耶穌基督的名而求，阿們。」
（全文完）
Text by Gi
Transcript by Bobo
Edit by Dy
Photo by Andy
Video by Ball
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