最近讀到新聞，說港鐵根據機制，可申請加價3.6%。然後又有局長說，市民多等幾班列車，可以增加就業率。（我完全不明白邏輯在哪？！)
我不禁有點憂慮。六月回到香港，我們要怎樣應付不斷上升的交通費呢？又要怎樣適應人多車多的通勤生活？
說來可能有點難以置信，其實在德國生活，如果你依賴公共交通工具，每月的交具費要比在香港來得便宜。因為他們仍有彌足珍貴的月票系統！
這次就讓我這個火車控，來講講這邊的月票生活。（咳咳，這可是一篇實用的技術文呢。）
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德國的公共交通系統，可以簡單分為德國國家鐵路（Deutsche Bahn，簡稱DB）和本地交通服務。DB基本上控制全國所有火車鐵路系統，當中包括短程的Stadt Bahn（「城市火車」，簡稱為S-Bahn），穿州過省的Regional（「地區列車」，簡稱RE），或是高速連接大城市的子彈火車（Inter-City Express，簡稱ICE，即德國高鐵）。紅白二色的DB，經常被票選為歐洲最可靠和最受歡迎的火車系統，因為它誤點次數較少，列車車廂亦相對乾淨。
經典的DB紅色火車；這是兩年前蜜月旅行，一到達慕尼黑火車站，我第一張拍下的照片──我真的是一個火車控。
這是德國高鐵ICE。
在火車以外，其他城內交通工具，包括地下鐵路（U-Bahn）、電車（Straßenbahn）、巴士（Bus）都是由每個地區自己的交通服務公司負責。例如我們在紐倫堡住時，依賴的是VGN；在柏林旅行時，乘坐的是BVG；現在居於埃森，則是由EVAG管理。因為每個城市／州份的交通公司不同，它們的車票價格，優惠方式也各有不同。我們每到達一個城市，必會先搞清楚當地交通服務詳情，特別是優惠票，不論是短暫停留或是長期生活，都很有幫助。
可加可減的月票系統
月票是最普遍的優惠車票，基本上每個德國城市的交通公司也有出售。它通常分為不同的價格，按你平常需要到多遠的區域而定。讓我簡單（且略為粗疏）的把同樣系統套入香港，令大家更容易明白──
整個香港會被分為4區：
A區：九龍
B區：香港島
C區：新界東及西
D區：新界北及深圳
每個月頭*，你可以按需要選擇買哪一區／哪幾區的月票，月票覆蓋區域愈多，價錢愈高。例如，你住在九龍灣，於尖沙咀上班，那就只需要買A區月票。但如果你在中環上班，那就要買A+B區合併月票，價格就會貴一點。另外，他們還有彈性上班優惠，如果你可以在9:00am後才乘車，你可以買特定的「9:00am後車票」，價錢通常比全日票平約2成至3成。憑着月票，你可以在該區內任坐所有巴士、地鐵和電車（在德國這邊，除了ICE外，憑票同樣可以乘搭區內所有火車）。完全不限次數，不限班次。
我很喜歡坐火車的，因為風光很美。
月票的彈性是，你可以按自己平日的通勤習慣來買票，相當方便又花算。如果是本地居民或學生，還可以買每月定期付款的年票，價錢又再平約1成。
那我們兩個沒有穩定工作，又手頭拮据的人可以怎樣呢？我們買了一張「可轉讓月票」（übertragbar），誰要出門就誰拿車票，變相是二人共用一張月票，花費只是每月54.6歐而已。
我想起，從前我住大圍，在沙田上班，每月的車費也竟然要400元；而猴子由大圍到新蒲崗上班，每月要花700元。我覺得很驚訝。
諸多著數的Ticket 2000
以上是德國大部分城市月票的基本模式，但每個州份的交通公司通常會有特別優惠，就以我和猴子在埃森買的Ticket 2000為例，再說說月票還有什麼著數。
這是Ticket 2000的正面與背面。
我們買的Ticket 2000是：
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可轉讓月票，每票只限一人使用
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9:00am後才可上車
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只能在A1 – A2區活動
看似還是有許多限制，但重點是以上三個條件，在平日7:00pm 後、周六周日和公眾假期全部取消！即是說，在假期和平日夜晚，我們的Ticket 2000就變成：
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車票持有人能多帶一人同行（即是一張車票，二人同行）
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假期可以全日任何時間上車
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憑票可以A, B, C, D區任去
之前猴子在日本餐廳打工，每天10:00am上班，他會拿車票出門。然後我在傍晚6:00pm，會行路45分鐘到學校學德文（我沒有車票）。9:00pm下課，我就會等待猴子收工，約10:00pm一起回家。因為已過了7:00pm，我們就能二人同行，可以一起乘車回家了！（晚上一個女生走路回家不太安全嘛……）
周六周日，我們可以憑票二人坐火車遊遍整個區域，可以去到杜塞爾多夫（Düsseldorf）、多蒙特（Dortmond），可以遊覽魯爾河（Ruhr）和萊茵河（Rhein）。
如果想去遠一點，例如到科隆（Köln）看科隆大教堂，或是到波恩（Bonn）看貝多芬故居和櫻花，亦可以在DB的櫃台買補充票（Zusatz Ticket），加錢就成行。
周末同遊，可到附近小鎮Kettwig看櫻花，河邊慢步。
自由通行是市民的權利
說了這麼一大堆，我想說的是，可以合理的價錢乘坐交通工具，上班上學，放假時去遊玩一下，對於德國人來說，是一個很基本的權利。這邊也有地鐵故障、火車誤點等問題，但至少交通車票價格仍然是控制在一般市民能負擔的水平。因為可以自由通行，是市民應有的權利。政府和交通工具公司要優先考慮的，是市民應有的生活水平，而不是什麼股東利益。
在二月時，我們因為未有工作，又錯過了月頭買車票的時機，一直過着「無票生活」。那段日子，是徹底的感受到自己「坐困愁城」。每次想去市中心辦點手續，也要行45分鐘，來回差不多兩小時了，身心是前所未有的疲累。假日時，想出去走走，但一看到單程票也要10多歐就投降。
在Duisburg的草地上睡一個午覺。
到了三月，終於買到月票，我們的日子頓然改變。每個星期都會期待着周末，可以一同到鄰市走走，到某個小湖漫步。只要帶上自製的便當和飲品，小旅行基本是不用額外花錢。平日的火車上多是通勤的人們，但周末的火車，會比較多老人、勞動階層家庭，一起出遊，氣氛悠閒快樂。
一張月票，不只讓人乘搭交通工具，也是擴大各人的活動範圍，叫人不用困在自己的世界，可以與其他人和其他故事接觸。我想，這也是一個文明社會必要的部分。
*有些州份的月票必須由1號計起，即是說無論你1號還是15號買票，月票也只是有效至月底（例如埃森EVAG的月票是如此）。但有些地方（例如柏林或紐倫堡），月票是按31天而計，更有彈性。
Postcard 034：
這張Postcard是我們上周末坐火車到鄰近小城Duisburg，在博物館拿的。上面是一羣街頭手作人在城內四處留下的小玩意。我們決定把Postcard寄給馬丁，他是我從前的教會小組組員，信仰上的同路人。會想起他，不是因為有什麼與月票有關的原因（哇哈哈哈……），只是單純因為猴子回港時，聽到朋友說，馬丁最近工作很忙很辛勞，我一直記掛着，很想給他鼓勵而已。:D 希望我們之後回來，可以再和你一起去唱K減壓，雖然我應該一首新歌也不懂，哇哈哈。加油啊！
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Dydy，剛30歲了，前Breakazine!編輯，為人膽小騰雞，卻心郁郁想認識世界。2013年6月急急搭上了工作假期的尾班車，與外子（又名猴子）開始一年的外地生活，離開之前已決定每個星期寫一張postcard回來香港給一個掛念的人。
dydy_sezto@yahoo.com.hk
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